Das Problem ist nicht die Skibrille, denn die sollte als Herzstück an der Innenseite der Scheibe eine perfekte Antifog-Beschichtung haben, die sie nicht anlaufen lässt. Aber: So gut wie alle optischen Brillen sind oberflächenbehandelt, zum Beispiel entspiegelt oder gehärtet. Darauf haftet kein Antibeschlag-Mittel. Doch nur damit wäre ein Beschlagen der Gläser zum Beispiel beim Warten am Lift zu verhindern. So aber lichten sich die Gläser erst wieder durch den Luftzug beim Fahren. Wer das verhindern will, braucht unbehandelte optische Gläser, auf die er ein Antibeschlag-Mittel auftragen kann. Das setzt den Gang zum Optiker voraus. Hier muss man einfache, auf die individuelle Sehstärke abgestimmte Gläser ohne Oberflächenbehandlung mit Clips oder Bügeln, die in einer Skibrille verspreizt werden können, anfertigen lassen. Das kostet Geld und Zeit. Und: Nicht jeder Clip passt in jede Skibrille.

Und damit sind wir wieder bei den Ergebnissen des ADAC-Tests. Nur zwei Brillen aus dem Testfeld bieten serienmäßig solche Clips, auf die der Optiker Gläser setzen kann: Die Adidas ID2 und die Smith Phenom Turbo. Erstere kommt aus Österreich und kostet 169 Euro, letztere aus den USA zum Preis von 170 Euro. Die Smith Phenom Turbo ist überdies mit einem kleinen Ventilator ausgestattet, der zusätzlich gegen das Beschlagen der optischen Brille wirken soll. Das tut er auch. Allerdings empfanden unsere Tester dessen klapperndes Geräusch als unangenehm, und außerdem ist das Gehäuse für die Batterie etwas zu filigran ausgefallen. Der Nachteil bei beiden Modellen, die am Ende die Wertung gut erhielten: Sollten die eingesetzten Gläser doch einmal anlaufen, ist das Abputzen mehr als umständlich.

Genug von der Brille in der Brille. Wir wenden uns den sonstigen Knackpunkten bei den getesteten  Skibrillen zu. Besonders wichtig: Der Schutz vor UV-Strahlung. Zwar hatten alle Hersteller angegeben, dass ihre Brillen über einen 100-prozentigen UV-Schutz auch für Strahlung im Bereich bis 400 Nanometer verfügen. Die Messungen allerdings ergaben, dass die beiden Carrera-Modelle im Test, die Kimerik und die Skermo OTG, nicht über diesen vollen Schutz verfügen.
Nicht hinters Licht führen ließen sich die Experten auch bei der Suche nach Schadstoffen. Bei vier Modellen im Test wurde (immer noch) PVC in der Verpackung verwendet. In der Schaumstoff-Polsterung wurden darüber hinaus bei nicht wenigen Brillen geringe Mengen an Polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen (PAK), Weichmachern, Flammschutzmitteln oder Phenol gefunden.

Geärgert haben sich die Tester ebenso über nicht lesbare Gebrauchsanweisungen. Die sind wichtig wegen ihrer Pflege- und Reinigungshinweise. Denn kaum einer weiß, dass man die empfindliche Antifog-Beschichtung auf der Innenseite der Scheibe selbst beim Wischen mit einem weichen Tuch verletzen oder gar zerstören kann. Zwar sind die Anleitungen in einem einzigen Heft in bis zu 29 Sprachen übersetzt – aber eben deshalb in viel zu kleiner Schrift gedruckt.

Ansonsten keine großen Mängel, aber doch immer wieder kleine Ärgernisse. Da bleiben Wünsche offen. Mal waren die Brillenbänder umständlich zu bedienen, mal saß die Skibrille nicht richtig oder schloss nicht bündig mit dem Helm ab, so dass ein Spalt zwischen Helm und Brille kalte Luft durchließ. Mal war das Sichtfeld eingeschränkt, mal zeichneten sich die Konturen nicht deutlich genug ab. Und immer wieder ließen sich Skibrille und optische Brille nicht einwandfrei miteinander kombinieren. Womit wir wieder bei den Brillen in den Brillen wären.

Zwar bieten die meisten Hersteller Produkte an, die ausdrücklich als brillentauglich ausgewiesen sind. Das heißt aber noch lange nicht, dass diese Skibrillen auch halten, was sie versprechen. In puncto Brillentauglichkeit, aber auch bei allem anderen, was eine gute Skibrille ausmacht: Sie dient als Schutz vor Sonne und Wind sowie vor Kälte, die Augen tränen lässt. Außerdem soll sie Fremdkörper wie Steinchen, aber auch Schnee- und Eiskristalle vom Auge abhalten. Deshalb hat der ADAC jetzt gemeinsam mit der Stiftung Warentest in Deutschland und dem Verein für Konsumenteninformation in Österreich elf als Skibrillen für Brillenträger deklarierte Produkte von acht Herstellern getestet.

Die technischen Untersuchungen im Labor fanden zwischen dem 5. Oktober und dem 5. November 2010 statt, ein erster praktischer Test am 20./ 21. Oktober 2010 am Kitzsteinhorn in Österreich. Die Tests gliederten sich in die Kategorien Sicherheit und Haltbarkeit (UV-Schutz, Lichtdurchlässigkeit, Schlag-/ Kratzfestigkeit, Belastungsfähigkeit, Elastizität Brillenband), Handhabung (Brillenband, Gebrauchs-/ Pflegeanleitung), Seh- und Trageeigenschaften (Sichtfeld, Konturenerkennung, Farbwiedergabe, Passform, Schaumstoffauflage, Kombination mit Helm) und Schadstoffe in Verpackung und Brille.

Spezialisten des Deutschen Skiverbandes (DSV) führten am 9. November 2010 auf der Zugspitze in Deutschland einen zusätzlichen Praxis-Test durch. Dabei wurden Handhabung der Skibrillen (Brillenband, Brillen-Brillen-/ Brillen-Helm-Kombination), Tragekomfort und Passform (Sitz, Polsterung, Sichtfeld) und Klimaregulierung (Belüftung beim Skifahren sowie nach körperlicher Anstrengung, Beschlagen beider Brillen) nochmals einem Check beim Skifahren auf dem Hang unterzogen.

Bei der Bewertung der Skibrillen kamen K.O.-Kriterien zum Einsatz: Das Gesamtergebnis in der Kategorie Sicherheit und Haltbarkeit konnte nur eine Note besser sein als die Note für den UV-Schutz. Die Note in der Kategorie Schadstoffe konnte nicht besser sein als die Note im Unterpunkt Schadstoffe im Schaumstoff/ Fleece, diese wiederum nicht besser als die Einzelergebnisse  für die Schadstoffe Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK), Weichmacher, Flammschutzmittel oder Phenol. Schließlich konnte das gesamte Test-Urteil nur eine Note besser sein als die Wertung in der Kategorie Schadstoffe.

Das Ergebnis in den einzelnen Kategorien des Tests drückt sich aus in den Noten sehr gut, gut, ausreichend, mangelhaft und sehr mangelhaft. In der Gesamtwertung wurden jedoch lediglich zwei Urteile vergeben, da die restlichen neun Skibrillen für Brillenträger nur bedingt geeignet sind (siehe unter „Fazit“: Ergebnisse: Kein Durchblick mit Brille in der Brille).

• Kaufen Sie eine Skibrille mit Doppelscheiben, da sie sicherer ist

• Für eine Schlechtwetter-Brille gilt: Je mehr Licht die Scheibe durchlässt, desto besser. Gelbe Scheiben werden als besonders positiv empfunden. Je dunkler eine Scheibe, desto größer wird die Gefahr, Konturen zu spät oder gar nicht zu erkennen

• Für eine Schönwetter-Brille gilt: Gut sind dunkle Scheiben in den Farben grau oder braun. Rot oder orange werden als negativ empfunden, da sie die Umgebung aufhellen und man geblendet werden kann

• Für das Fahren bei Flutlicht sind klare oder sehr helle Scheiben am besten

• Die Schaumstoffauflage sollte weich sein und nicht kratzen

• Die Brille muss rundherum gut abschließen, um Zugluft und störendes Licht abzuhalten

• Achten Sie darauf, dass das Sichtfeld störungsfrei ist

• Nehmen Sie Ihren Helm mit zum Kauf. Die Skibrille sollte oben mit dem Helm abschließen, da ein Spalt kalte Zugluft an die Stirn lässt

• Achten Sie auch auf Dehnbarkeit, Verstellbarkeit und Gummierung des Brillenbandes, damit die Brille nicht drückt, das Band über den Helm passt und nicht abrutscht

• Beachten Sie die Reinigungs- und Aufbewahrungsanleitung der Hersteller, um die Antifog-Beschichtung der Scheibe nicht zu beschädigen, und sie nicht zu verkratzen

• Schieben Sie die Skibrille beim Stehen zum Beispiel in der Schlange vor dem Lift nicht auf den Helm oder die Mütze, weil Feuchtigkeit (Schweiß) und der Temperaturunterschied zum Beschlagen führen kann. Ist sie angelaufen, Brille nicht abwischen, sondern durch die Luft schwingen

• Nehmen Sie Ihre optische Brille mit zum Kauf. Nicht jede Brille passt in jede für Brillenträger angebotene Skibrille

• Der Rahmen der optischen Brille sollte wegen der Verletzungsgefahr nicht aus Metall (ausgenommen Titan) sein

• Ein Verschluss am Brillenband erleichtert das Überziehen der Skibrille über die optische Brille

• Für Brillenträger, die viel Skifahren, lohnt sich die Anfertigung von Brillen-Clips. Aber: Nicht alle Skibrillen für Brillenträger eignen sich für den Einsatz eines Brillen-Clips. Sind die Aussparungen für die Brillenbügel in der seitlichen Polsterung zu groß, dringt Luft und Licht durch diese "Löcher"

• Testen Sie bei Skibrillen mit Ventilator, ob Sie Luftzug oder Geräusch des Ventilators stören