ADAC Test Notbremsassistenten

Einen kleinen Moment nicht aufgepasst und rumms, ist es passiert. Auffahrunfälle gehören zu den häufigsten Unfallarten, jeder kann da wahrscheinlich eine Geschichte beitragen. Gegensteuern sollen jetzt Notbrems-Assistenten, die derzeit vor allem in der automobilen Oberklasse auf den Markt kommen. Wie zuverlässig sie arbeiten, hat der ADAC an sechs Systemen von Audi, BMW, Infiniti, Mercedes, Volvo und VW untersucht.

Ergebnis: Alle sechs Kandidaten können Auffahrunfälle signifikant entschärfen. Wie gut sie das im fließenden Verkehr sowie gegenüber stehenden Fahrzeugen schaffen, unterscheidet sich freilich recht stark.

• Assistent mit Auszeichung

  Am perfektesten zeigt sich der Volvo V60. Die selbsttätige Bremsung baut viel Aufprallenergie ab. Ein Teilelement, das „City-Safety-System“, kann bei üblichen Stadtgeschwindigkeiten (bis 40 km/h) den Crash sogar komplett vermeiden. Zudem überzeugt der Schwede mit seinem guten Kollisionswarnsystem. Der Fahrer wird über einen Warnton und in die Windschutzscheibe projizierte LEDs effektiv aufmerksam gemacht.

  
  
• Assistenten mit guten Leistungen

  Die nachfolgenden Plätze belegen Mercedes CLS und Audi A7. Beide bauen, bis es zur Kollision kommt, selbstständig bereits extrem viel Geschwindigkeit ab. Der Mercedes bremst, im Gegensatz zum Audi, auch bei vor ihm stehenden Fahrzeugen, kann aber Kollisionen nicht komplett vermeiden. Audi punktet dafür mit der besten „Warnkaskade“ Hierunter ist der Ablauf von der ersten optisch/akustischen Fahrerwarnung bis zu den stufenweise verschärften automatischen Bremseingriffen zu verstehen.

  Der Passat erlaubt sich keine wirklichen Schwächen, kann aber nicht soviel Kollisionsgeschwindigkeit abbauen wie Mercedes und Audi. Auf stehende Fahrzeuge wird immerhin (bis zu Tempo 30) durch die autonome Bremsung ein Aufprall gänzlich vermieden.

  
  
• Assistenten mit Nachholbedarf
  Der BMW 5er erreicht ebenso wie der letztplatzierte Infiniti das Gesamturteil „befriedigend“. Beide bauen durch den autonomen Bremseingriff nur wenig Geschwindigkeit ab. Die Kollisionswarnung im Infiniti ist zudem uneffektiv. Als Innovation bietet der Japaner aber ein aktives Gaspedal, welches den Fahrer bei zu dichtem Auffahren über einen Gegendruck auf die Annäherung aufmerksam macht. Als sinnvolles Extra beinhalten Notbremsassistenten (nicht bei BMW und Infiniti) eine wirksame „Zielbremsfunktion“. Dies bedeutet: Droht eine Kollision und der Fahrer bremst zu schwach, wird die Bremskraft automatisch genau so stark erhöht, dass eine Kollision vermieden werden kann.
  
• Fazit
  Macht der Notbremsassistent Sinn? Die Ergebnisse sagen ganz klar „Ja“. Er sollte zur Ausstattung jedes Autos gehören, ähnlich wie das Fahrstabilitäts-Programm ESP. Trotzdem gilt: Technik ersetzt nie einen aufmerksamen Fahrer – wer konsequent den Abstand zum Vordermann einhält und eine defensive Fahrweise an den Tag legt, leistet einen deutlichen Beitrag zur Verkehrssicherheit.
  

• ADAC Test Notbremsassistenten 2,2 MB

Fahrerassistenzsysteme greifen heute noch jedes für sich in genau definierten Fahrsituationen ein. So wirken Notbremsassistenten im Längsverkehr (Auffahrunfälle), ESP greift im Bereich der Querdynamik stabilisierend ein (z.B. Schleuderunfälle) und Spurverlassenswarner überwachen die Fahrzeugposition zwischen zwei Fahrbahnmarkierungen. Zukünftige Systeme werden miteinander agieren, wodurch neue Sicherheitsfunktionen realisierbar sind.

Laut ADAC-Unfallforschung gehören Kreuzungsunfälle (z.B. missachten der Vorfahrtsregelung) zu den häufigsten Unfallarten mit Personenschäden. Hier werden die zukünftigen vernetzten Systeme durch eine ganzheitliche Umfeldüberwachung oder Car2Car bzw. Car2Infrastruktur Kommunikation die Zahl der im Straßenverkehr verletzten oder getöteten Personen weiter reduzieren können.

Welche aktiven Sicherheitssysteme werden im "Auto der Zukunft" zur weiteren Reduzierung schwerer Verkehrsunfälle beitragen? Das sagen die Hersteller:

• Peter Duba, Leiter Fahrer-Assistenzsysteme, Audi AG

  "Audi betreibt seit mehr als 10 Jahren aktive Unfallforschung. Daraus leiten wir Erkenntnisse für die Entwicklung von effektiven passiven und aktiven Schutzsystemen ab. Zukünftig wird diese Entwicklung durch eine weitere Verbesserung der Umfelderfassung geprägt sein. Im Vordergrund wird vor allem die Vernetzung verschiedener Sensoren stehen. Die Vernetzung mit anderen Fahrzeugen sowie der Verkehrsinfrastruktur, Schlagworte sind hier Car-to-Car- und Car-to-X-Kommunikation, werden dabei zur weiteren Entwicklung aktiver Sicherheitssysteme beitragen. Ziel bleibt eine effektive Warnung des Fahrers, um durch dessen frühzeitiges Bremsen oder Lenken einen Unfall ganz zu vermeiden. Verschiedene Assistenzsysteme können den Fahrer in schwierigen Situationen dabei unterstützen."

  
  
• Gerhard Fischer, Leiter Integrale und Aktive Sicherheit, BMW Group

  "Der Schutz von Fahrer, Fahrzeug und Umfeld steht bei BMW im Focus der Entwicklung zukünftiger Modelle. Im Bereich der aktiven Sicherheit werden integrierte Systeme zur Vermeidung von Front-, Seiten- und Heckkollisionen entwickelt, die auch das urbane Umfeld einbeziehen. Die Vernetzung von Rundumsensorik und Navigationsdaten ermöglicht in Verbindung mit den zukünftigen Fahrerassistenzsystemen ein deutlich höheres Sicherheitsniveau."

   

  
  
• Alexander Sellei, Kommunikationsmanager, INFINITI
  Deutschland

  "Zur Unterstützung des Fahrers bei Parkmanövern in unübersichtlichen Situationen entwickeln wir als Erweiterung unseres Sicherheitspakets Infiniti Dynamic Safety Shield derzeit Systeme zur Erkennung von sich bewegenden Objekten. Während die sog. Moving Object Detection (MOD) auf Basis unseres Kamerasystems ‚Around View Monitor‘ akustisch beispielsweise auf Fußgänger in der direkten Umgebung aufmerksam macht, erkennen die Radarsensoren der Back-up Collision Intervention (BCI) beim Zurücksetzen von der Seite herannahende Fahrzeuge. Kollisionen sollen dabei durch einen automatischen Bremseinsatz des BCI vermieden werden."

  
  
• Prof. Dr.-Ing. Thomas Breitling Leiter Aktive Sicherheit / Fahrverhalten / Energiemanagement Mercedes-Benz Cars Entwicklung

  "Kurzfristig kann die Verkehrssicherheit durch die stärkere Verbreitung der bekannten und bewährten Aktiven Sicherheitssysteme, insbesondere des Notbremsassistenten, gesteigert werden. Mercedes-Benz wird deshalb die neue Generation A/B Klasse serienmäßig mit einem radargestützten Kollisionswarnsystem "Collision Prevention Assist" mit Abstandswarnung und adaptivem Bremsassistent ausrüsten. Mittelfristig ist für Mercedes-Benz die Beherrschung komplexerer Verkehrssituationen z.B. in Kreuzungssituationen und mit Fußgängern die Herausforderung, während uns langfristig weiterhin die Vision des unfallfreien Fahrens mit perfekt abgestimmten Assistenz- und Sicherheitsfunktionen antreibt."

  
  
• Erik Coelingh, Senior Safety Expert, Volvo Cars

  "Die Sicherheits- und Assistenzsysteme des Volvo V60 haben in den ADAC Testreihen die von uns erwarteten Resultate erzielt. Unsere Systeme, wie zum Beispiel City Safety oder auch die Fußgängererkennung mit automatischer Vollbremsung, helfen wirkungsvoll und effektiv Verkehrsunfälle zu vermeiden. Schritt für Schritt nähern wir uns so unserer Vision, laut der im Jahr 2020 in einem neuen Volvo niemand mehr zu Tode kommt oder sich schwer verletzt. Um dieses Ziel zu erreichen, erforschen und entwickeln wir weitere fortschrittliche und neuartige Sicherheits- und Assistenzsysteme, wie z.B. einen Kreuzungs-Assistenten zur Vermeidung von seitlichen Unfällen oder auch das autonome Fahren in einer Kolonne."

  
  
• Prof. Dr.-Ing. Stefan Gies, Leiter der Pkw-Fahrwerkentwicklung, Volkswagen AG

  "Zunächst stellen wir uns bei Volkswagen vorrangig der Aufgabe, die bekannten aktiven Sicherheitssysteme auch für die preissensiblen Volumensegmente attraktiv zu gestalten bzw. zu entwickeln. Denn nur, wenn wir mit diesen Systemen eine hohe Durchdringung im PKW-Bestand erzielen, haben wir auch einen messbaren Effekt auf die Verkehrssicherheit. Das Auto der Zukunft sollte also einen für alle erreichbaren hohen aktiven Sicherheitsstandard bieten. Insbesondere bei Kleinwagen ist die Unfallvermeidung aufgrund vergleichsweise kleiner Crashzonen von enormer Bedeutung. Wie wichtig uns dieses Thema ist, werden Sie demnächst bei unserem Up! sehen – Volkswagen wird hier Maßstäbe setzen, lassen Sie sich überraschen. Parallel entwickeln wir die Funktion ‘Automatische Notbremse‘ intensiv weiter, um auch bei unübersichtlichen Situationen hohe Gefahrenerkennungsraten zu erzielen, denken Sie z.B. nur an Kreuzungsunfälle."