Zu den typischen Messfehlern gehören Messungen mit mehreren Fahrzeugen im Radarbereich, oft stimmt der vorgeschriebene Messwinkel nicht oder es wird ein anderes Fahrzeug weiter hinten durch Reflexionen gemessen…

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Messungen im Fahrzeugpulk oder am Anfang einer Fahrzeugkolonne sind kritisch zu betrachten, trotz Tests wird dejustierte Visieroptik nicht immer entdeckt, ohne strikte Beachtung der Einsatzrichtlinien sind Fehler nicht auszuschließen…

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Mit der auf Laser basierten Messtechnik werden 3D-Scans der Fahrzeuge bis zu vier Fahrstreifen gleichzeitig erstellt, Messungen sind auch im dichten Verkehr möglich. Die komplexe Technik muss sich jetzt im Alltag bewähren…

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Obwohl sehr zuverlässig, sind Messfehler in bestimmten Situationen nicht auszuschließen, wenn die Anlage schräg anstatt horizontal aufgestellt wird, verschiedene Karosserieteile abgetastet oder mehrere Fahrzeuge nebeneinander fahren…

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Da sich die Kabelschleifen in der Fahrbahn abnutzen oder deren Abstand verändert haben könnte, müssen sie öfter extra geprüft werden, durch Druckwellen oder Gegenstände auf Messschleifen können Messwerte verfälscht werden…

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Mehrere Fahrzeuge im Bild führen nicht immer zu Annullierung der Messwerte, obwohl solche Messungen teilweise nicht verwertbar sind   - durch die Sichtung der Videoaufnahmen können solche Situationen überprüft werden…

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Diese Messanlagen sind den Vielfahrern auf der A8 zwischen München und Stuttgart bestens bekannt, bei starkem Verkehr kann aber die richtige Fahrzeugzuordnung zu Problemen führen und lässt sich durch erneuten Fotoabgleich klären…

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Ungenauer Tacho im Polizeiwagen, ungleicher Verfolgungsabstand oder durch Unachtsamkeit verwechselte Bezugspunkte am Straßenrand können zu Messfehlern führen, die Messstrecke selbst darf nicht zu kurz sein…

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Ungenaue Auswertung der Aufnahmen am Bildschirm im Polizeilabor kann zu Ermittlung zu kurzer Abstände führen, Aufnahmen des Fernbereichs sollen ausschließen, dass der Vordermann eingeschert ist oder vor der Messstelle gebremst hat…

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Da der Messort meist schon im Kreuzungsbereich liegt, soll die Zeit von der Anhaltelinie bis zum Erreichen der Messschleifen abgezogen werden, das zweite Foto zeigt, ob das Fahrzeug „nur“ auf freie Durchfahrt gewartet hat…

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